劉向《世本》記:古者觀落葉因以為舟。意思是說(shuō),中國(guó)人是因?yàn)榭匆娐淙~掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點(diǎn)類似,大概中國(guó)人自來(lái)親于木,總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。
舟形成之前,泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起于浮具,又多有改進(jìn)。以桴濟(jì)河,進(jìn)而浮于海,這就有點(diǎn)“破天荒”的意思了。孔子說(shuō):“道不行,乘桴浮于海。”大概他老人家也有點(diǎn)自我欣賞的冒險(xiǎn)性情在。
《藝文類聚》載:西周成王時(shí),“于越獻(xiàn)舟”。越人,在古漢語(yǔ)里就是一個(gè)涉水的代名詞,“水行而山處,以船為車,以楫為馬,往如飄風(fēng),去則難從”。可以想見,以舟為貢品,獻(xiàn)與成王,那時(shí)越人的船就已造得比較好了,還有,獻(xiàn)舟一路,取道東海,渡黃海,泛渤海,入黃河,逆流而上進(jìn)入渭水,終達(dá)周都鎬京,船的實(shí)用性能及航海技術(shù)都已不差。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí),大國(guó)爭(zhēng)霸,造船業(yè)及航海業(yè)迅速發(fā)展。《越絕書》稱:越遷都由會(huì)稽至瑯琊,以水兵2800人“伐松柏以為桴”,沿海北上,氣勢(shì)已然磅礴。至秦,徐福及童男女各3000人,乘樓船入海,尋找不老之藥。那樓船之巨,也已不難想象。有了船,從西漢中期前后,海上絲綢之路開始從古合浦郡始發(fā),可通往印度、斯里蘭卡,算得上是世界上第一條真正的海上國(guó)際貿(mào)易航線。三國(guó)時(shí)期,吳黃龍二年,孫權(quán)“遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬(wàn)人浮海,求夷洲及澶洲”,夷洲,今之臺(tái)灣,澶洲,就是日本島嶼。
木船開始依賴人工劃槳,既而有風(fēng)帆及櫓,櫓是由長(zhǎng)槳演變而來(lái)的,是另一種用人力推進(jìn)船只的工具,也是控制船舶航向的工具。一器多用,這是中國(guó)對(duì)世界造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。
東晉后期,法顯和尚西行印度,尋求戒律,歷時(shí)14年,數(shù)次瀕死,終于在70歲高齡時(shí),只身遠(yuǎn)航歸國(guó),他的船上所載,就是后來(lái)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了巨大影響的大量佛經(jīng)。隨后,這位老人便與來(lái)中國(guó)的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經(jīng)。
隋煬帝好大喜功,多次征發(fā)民工無(wú)數(shù),在江南采伐大木料,大造龍舟及各種花船數(shù)萬(wàn)艘。最大一艘龍舟共有四層,高45尺,長(zhǎng)200尺,上層有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂,中間二層有120個(gè)房間,都“飾以丹粉,裝以金碧珠翠,雕鏤奇麗”。隨后,這位跟他的龍舟一樣花的帝王數(shù)次乘船巡幸江都,酒池肉林地日夜尋歡作樂(lè),終于就把江山丟了。
唐朝時(shí),造船上已廣泛使用了榫接釘合的木工藝和水密隔艙、黃底龍骨,大臘與防搖裝置、漆涂防腐技術(shù)、金屬錨等先進(jìn)技術(shù)。此時(shí)的戰(zhàn)船名為樓船、蒙沖、斗艦、走舸、海鵑和游艇,最大的戰(zhàn)船“和州載”,費(fèi)時(shí)三年,“載甲三千人,稻米倍之”。自西漢開辟了海上絲綢之路后,唐代與各國(guó)的海上交往達(dá)到了全面繁榮,長(zhǎng)安成了國(guó)際性大都市,海外各國(guó)的使者、留學(xué)生、留學(xué)僧、商人不斷地到中國(guó)來(lái),學(xué)習(xí)中國(guó)先進(jìn)的文化、政治典章制度,也就是從這時(shí)開始,中國(guó)人在海外被稱為“唐人”。作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)盛的發(fā)達(dá)國(guó)度,唐人開辟了多條海上航線,多次到到達(dá)南洋、西亞、東非等地。唐朝仍然有和尚到日本,著名的鑒真自743年-754年經(jīng)12個(gè)年頭,先后六次東渡日本,終于以非凡的信念和頑強(qiáng)的毅力到達(dá)日本的土地。
宋元兩代,因海外貿(mào)易不斷擴(kuò)大,海上和內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模遠(yuǎn)超前代。造船業(yè)十分發(fā)達(dá),浙江、福建、廣東成為打造海船的中心,宋代的造船、修船已經(jīng)開始使用船塢,并創(chuàng)造了運(yùn)用滑道下水的方法。許多港口都設(shè)置了市舶司以管理海外貿(mào)易,其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要,是清代以前最著名的幾大港口。
元時(shí),中國(guó)積累了幾百年的盛名頻頻吸引西方各國(guó)的貢使,傳教士、商人、旅行家陸續(xù)來(lái)到中國(guó),馬可·波羅一呆就是17年,并深得忽必烈的信任與重用。1291年,忽必烈“命備船十三艘,每艘具四桅,可張十二帆”,派馬可·波羅從泉州起航,護(hù)送闊闊真公主至波斯成婚。
這大概就是古老的東方—一個(gè)滿載著瓷器和絲綢的童話飄向世界的開始。
大連船公司分析中國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展前景
從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi),國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的面前,但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn),如何把握機(jī)遇,是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問(wèn)題。
2008年難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)接踵而來(lái),9月,美國(guó)金融危機(jī)又如同洪水猛獸正迅速波及全球,全球金融危機(jī)全面暴發(fā),受美國(guó)金融危機(jī)影響我國(guó)中小企業(yè)紛紛面臨著倒閉,產(chǎn)品進(jìn)出口、汽車行業(yè)、紡織行業(yè)等均嚴(yán)重受到美國(guó)金融危機(jī)打擊。我國(guó)船舶業(yè),這一“中國(guó)制造”的支柱也面臨著金融風(fēng)暴嚴(yán)峻的冬天。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)船舶配套國(guó)產(chǎn)化率不到50%,發(fā)展前景廣闊。目前發(fā)達(dá)國(guó)家船舶配套國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%以上,我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界第一造船大國(guó),但是目前我國(guó)船舶配套國(guó)產(chǎn)化率還不到50%,按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo):到2015年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上,我國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
從船舶配套占船價(jià)費(fèi)用來(lái)看,我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。一般情況下船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的30-40%,而目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第一造船大國(guó),每年船舶總產(chǎn)值巨大,以2009年為例,國(guó)內(nèi)規(guī)模以上船舶生產(chǎn)總產(chǎn)值已達(dá)5484億元,按照船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的35%計(jì)算,我國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)值應(yīng)該在1919.4億元左右,而實(shí)際上,2009年我國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)值僅為620億元,可見我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。
中國(guó)第一艘動(dòng)力兵船
中國(guó)第一艘動(dòng)力兵船是江南造船所建造的“恬吉”號(hào),后改名為“惠吉”號(hào).“恬吉”號(hào)兵船長(zhǎng)為56.39米,船寬8.28米,吃水2.44米,排水量600噸.以蒸汽機(jī)為動(dòng)力裝制,以明輪推進(jìn)器推進(jìn),蒸汽機(jī)功率為392匹馬力,時(shí)速36公里/小時(shí).
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海關(guān)總署公告2016年第44號(hào)(關(guān)于對(duì)進(jìn)口原產(chǎn)于日本和美國(guó)的鐵基非晶合金帶材采用保證金形式實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施的公告)
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大連出口通關(guān)模式